一、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；

按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；

按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

二、减速机使用过程中常规保养维护手段：
 1）安装时的调整和试车
 2）定期检查、高温点检和油质化验
 3）定期补油和换油

三、减速机使用过程中可能出现的故障有：
 1）减速机振动大
 2）有杂音
 3）油温高
 4）漏油
 5）齿轮损坏
 6）串轴
 7）轴承碎裂

四、下面针对常见故障具体深入分析及供参考的解决方案：

1、减速机齿轮点蚀与剥落故障分析

1)、材质、硬度和缺陷。

齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。

2)、齿轮精度较差。

齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。

3)、润滑油不符合要求。

使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。

4)、油位过高。

油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。

2)、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。

3)、减速机的转向对串轴也有一定的影响。

3、减速机壳体发烫油温过高的故障分析
1)、润滑油不合格或使用时间过长。

2)、润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。

3)、机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；

4)、箱体外部被杂物或灰尘覆盖。当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有清理时，有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不完全以致使油温升高；

5)、冷却装置堵塞或失效。冷却装置同减速机一样置于灰尘较大的厂房中，如果长期工作而未清理内部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时，都会引起减速机油温升高；